を比較していたらしいですが、はっきりいって断然に、新型GT−
Rのほうが、性能やマシンのポテンシャルは上になっているでしょ
う。
次期 GT−Rはポルシェ911をも、通過点にしているところが
最近の日産の勢いを感じます。
次期 GT−Rの開発人の考えの中には、次期 GT−Rの理念と
してドライバーが運転に集中できる環境作りが大切だと語っている
そうですね。
日産GT−Rの場合車と人間との対立と言うよりも、日産GT−R
の場合ドライバーありきののかんがえなんですね、人間がくるまの
ポテンシャルを引き出すと言うよりも、日産GT−Rの性能自体が
高いため、逆説で話すとドライバーの性能を引き出すと言うか、運
転の自体にストレスが少なくなるため、ドライバー自身が力がを発
揮できるようになると言う、レースの考えですね、その辺はさすが
グループC最速と言ったところでしょう。
新型gt−rは、ただ早いだけの車ではなくドライバーへの配慮が
なされてますね、最近のスポーツカーは高いスペックの見た目重視
のただ早いだけの車が多く、がっかりしますが、
その点、新型gt-rはドライバーのユーザビリティを配慮している点
など、日本の車をリードしていくために作られた新型gt-rは車のサ
ラブレッドって感じですね。
とにかく、スカイラインGT−Rやっと発売ですかね、GT−Rの
エンブレム自体、はっきりいって、日産の顔ですものね、エンブレ
ムのレッドのRが今年中には見れますかね、もうスカイラインGT
−Rの予約受注が始まっているらしいですね。
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